GL-4是属于中负荷齿轮油,GL-5是属于重负荷齿轮油,为什么小车到换油中心,工作人员都会推荐你使用GL-4,而大车就会推荐GL-5的齿轮油呢!

如果按照一般人来说,小车车价会更贵些,应该使用好一点的齿轮油才对嘛,其实按照齿轮油的级别来说,GL-4是没有GL-5级别高的,那么价格方面GL-4也就比GL-5级别的要低一些。

有的时候有些车主因为不了解,以为价格高的肯定要好些,那就错了,GL-5级别的油为什么用小车上,因为GL-5级别的齿轮油比起GL-4级别的油所含的硫要多,比GL-4齿轮油要多一半的酸性,酸性的物质会使金属腐蚀,也就是说GL-5的腐蚀能力比GL-4要高很多。

小车的齿轮因为几件比较精密,如果用了GL-5的齿轮油的话,那么就会很快被腐蚀,造成机件快速磨损,GL-5为什么会含有这么大的酸性呢?酸性能增加齿轮油的挤压性和剪切性,这样在大车重负荷的情况下才不容易因为油膜的不稳定造成齿轮的磨损,问题来了,小车到底用GL-4的好还是用GL-5的好呢?

双曲线齿轮油又称GL-5齿轮油或重负荷车辆齿轮油,一些车主和汽车维修人员,由于不了解双曲线齿轮油的特点,片面地认为双曲线齿轮油比变速箱齿轮油性能好,因此,在遇到没有现成的变速箱齿轮油时,或为了"爱护"车辆而用双曲线齿轮油来代替变速箱齿轮油而加入汽车变速箱。

殊不知这会造成变速箱齿轮的腐蚀性磨损,不利于变速器的正常工作,由于双曲线齿轮传动具有啮合平顺性好,减速比大等特点而广泛地使用于汽车后桥主减速器齿轮传动。

但由于双曲线齿轮在啮合传动过程中,传递的压力很高(达4000MPa),相对滑移速度可达400m/min,因而产生很高的瞬时温度(600～800℃),而一般的油性添加剂在100℃左右就会从摩擦表面脱附,油膜被破坏。

在这种极压条件下,为防止磨损,擦伤和粘合,必须降低金属接触面的摩擦,所以双曲线齿轮油中加入了含氯,硫,磷等元素的有机化合物作为极压添加剂,在极压条件下,这些添加剂在摩擦面的高温部分与金属反应,生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物,即在啮合齿面上生成了一层假润滑层,从而防止接触表面咬合或熔合。

这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性基因起化学作用而形成的,多数情况下,极压添加剂的效果取决于形成的金属硫化物,氯化物以及磷与金属的化合物。

由此可以看出:它是依靠"腐蚀"金属表面而起到极压抗磨作用的,其中,含硫添加剂对有色金属,尤其对铜及其合金有较强的腐蚀作用,合氯添加剂作用时生成的氯化铁膜易发生水解,生成盐酸,对金属产生腐蚀。

对于变速箱内的普通齿轮传动(常为渐开线齿轮),齿面单位压力较低(2001至3000MPa),且工作温度不高,一般低于90℃,所以油膜不易破裂,润滑条件较好,不必使用极压添加剂,若使用双曲线齿轮油,从上述极压添加剂的作用机理可知,势必会有部分添加剂产生作用,从而使齿轮产生不必要的腐蚀磨损。

因此单纯地认为双曲线齿轮油性能好可以代替变速箱齿轮油,这种观点是不正确的,而应该根据齿轮传动的特点,选用性能合适的齿轮油。